La règle jouée est celle décrite dans le
document "Règles de Compétition de Formule Dé - Master
2001" version Béta 2.2 de Juin 2001. A ces règles seront
ajoutées les règles "maisons" ci-après :
Top tour : Un top disponible par tour et par
voiture. Tout top non utilisé après le franchissement de la
ligne de départ est perdu et de ce fait, ne peut être
utilisé dans le tour suivant. Le top est utilisable à tout
moment et permet soit d'avancer d'une case soit de reculer
d'une case. Peut être combiné avec le plus 1 du tendre
et/ou avec le déplacement lié au Super Top.
Super Top : Un Super Top par course et par
voiture. S'il est utilisé pour un déplacement, permet
d'avancer d'un nombre de cases fixé par le joueur parmi
celles autorisées par la vitesse sélectionnée. Il peut
aussi être utilisé pour remplacer la perte soit de la
dernière tenue de route, soit de la dernière carrosserie,
soit du dernier moteur. Dans ces deux derniers cas, aucune
marque ne sera faite sur la piste puisqu'il n'y a pas de
perte de point carrosserie ou moteur.
Point télémétrie : Un point télémétrie,
non obligatoire, à prendre parmi les 22 points disponibles
dans la construction de la voiture. S'utilise pour relancer
un résultat de dé non satisfaisant. Ne peut être utilisé
sur le dé noir. (NON JOUÉE CETTE SAISON).
Le choix des stands s'effectue en commençant
par l'écurie la moins bien classée sur la grille de départ
et ainsi de suite jusqu'à la mieux classée.
Sur tête à queue : Le joueur lance le dé
noir, si le résultat est 1, il ne pourra lancer le dé de
première qu'au tour suivant (pas de calage). Par contre,
s'il fait 20, il repart en première (pas de changement) mais
avance de 4 cases. Pour tout autre résultat, il lance
le dé de première et avance d'un nombre de cases en
fonction du résultat du dé.
Le "mulet" : En cas de destruction de
la voiture avant la fin du premier virage, on peut repartir
des stands avec le mulet et en troisième maxi. On repart une
fois que l'ensemble des pilotes ont joué. Il n'y a qu'un
mulet par écurie.
La "Septième". Lorsqu'une voiture est
en sixième, il sera possible de passer la septième. Cette
dernière se jour en lançant en même temps le dé de 5ème
et de 6ème. Après chaque lancé en 7ème, un test moteur
sera obligatoire. De plus, si le résultat du dé de 5ème
est 20, un nouveau test moteur sera obligatoire. Il en va de
même sur un 30 avec le dé de 6ème. Dans le cas d'un 20
avec le dé de 5ème couplé avec un 30 du dé de 6ème,
l'ensemble des voitures en 5ème, 6ème et 7ème devront
effectuer un test moteur.
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Les points pilote et écurie acquis lors de la
saison écoulée, seront naturellement conservés pour la
nouvelle saison.
Tirage au sort des circuits (voir tableau
ci-dessous pour les probabilités de tirage). Les dix
circuits maximum devant composer la nouvelle saison seront
tirés au sort avant le premier grand prix de la saison. La
météo pour chaque circuit sera aussi tirée par le
vainqueur du grand prix précédent. La saison se disputera
entre huit courses minimum et dix courses maximum.
Avant chaque grand prix, les concurrents
miseront pour le grand prix suivant. La grille de départ
sera alors communiqué à tous ce qui fait que lors du grand
prix suivant, chacun aura déjà préparé la configuration
de son écurie. Il ne restera alors qu'à miser pour le grand
prix suivant, relever la composition de la prochaine grille
de départ et de lancer de départ du grand prix en cours.
Chaque écurie dispose d'un capital de 900
points (100 x Nbre de courses pouvant être jouées, soit
entre huit et dix sur l'année). Avant chaque grand prix,
chaque écurie mise en secret un nombre de points (qui seront
enlevés du capital points de départ). On relève ensuite
les mises et la voiture ayant le plus de points misés se
place en pôle, la deuxième en deuxième position sur la
grille est ainsi de suite. Une écurie absente d'une course
verra son capital points diminué de la moyenne des mise
(moins les deux mises extrêmes) arrondi au chiffre
inférieur. On ne peut jamais miser zéro point sur une
voiture, il faut donc s'arranger pour conserver suffisamment
de points (surtout en fin de saison) afin de pouvoir miser au
moins un point par voiture.
ATTENTION : La voiture en pôle sur chaque
course se verra gratifiée de plus 0,2 point pilote et son
écurie de plus 0,1 point.
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Saison